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Tata Harrier Review: टाटा की एक कार जिस पर हर भारतीय को हो सकता है गर्व!

Tata Harrier निश्चित तौर पर 2018 की एक बहुप्रतिक्षित SUV है. टाटा ने हैरियर को लैंड रोवर के प्लेटफॉर्म पर डेवलप किया है. जोधपुर में इसकी ड्राइव के दौरान कई अहल पहलू सामने आए.

December 7, 2018 4:39 PM
tata harrier review in hindi, tata harrier dimension, tata harrier interior, tata harrier interior price, tata h5x price, tata harrier price in india, tata harrier colours, tata harrier launch dateTata Harrier निश्चित तौर पर 2018 की एक बहुप्रतिक्षित SUV है. टाटा ने हैरियर को लैंड रोवर के प्लेटफॉर्म पर डेवलप किया है. जोधपुर में इसकी ड्राइव के दौरान कई अहल पहलू सामने आए.

Tata Harrier Review: बीते कुछ दिनों से इंटरनेट पर टाटा की आने वाली SUV Tata Harrier का जबरदस्त क्रेज है. ऐसे में यह कहना स्वाभाविक है कि Harrier 2018 की बहुप्रतिक्षित एसयूवी है. टाटा ने हैरियर को लैंड रोवर के प्लेटफॉर्म पर डेवलप किया है. हैरियर से कंपनी को भी काफी उम्मीदें हैं. जनवरी 2019 में लॉन्च होने वाली इस एसयूवी के टेक्निकल स्पेसिफिकेशन की जानकारी सामने आ चुकी है. लॉन्चिंग से कुछ हफ्ते पहले हमें टाटा हैरियर को जोधपुर और किमसर के आसपास ड्राइव करने का मौका मिला. अब हम आपको यह बता सकते हैं कि असल में टाटा की नई एसयूवी कैसी है और क्या यह पहले से लगाई गई उम्मीदों पर खरा उतरती है?

Tata Harrier Design

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Tata Harrier को देखकर पहली बार आपकी जुबान से यही निकलेगा, बहुत खूब! मैं यह सुनिश्चित कर सकता हूं कि टाटा हैरियर का अनकन्वेंशनल (अपरंपरागत) डिजाइन इसे मजबूत और आकर्षक लुक देता है. Tata H5X कॉन्सेप्ट को आॅटो एक्सपो 2018 में दिखाया गया था. अब तकरीबन एक साल बाद टाटा इसका कॉमर्शियल उत्पादन करने के लिए तैयार है.

टाटा हैरियर का फ्रंट काफी नुकीला है इसमें रेजर शॉर्प एलईडी DRLs है, जहां अभी अधिकांश एसयूवी में हेडलैम्पस हैं. हैरियर का फेस (आगे का हिस्सा) एक बेहतरीन अपील करता है. बंपर के निचले हिस्से पर प्रोजेक्टर हेडलैम्प और फॉग लैम्प क्लस्टर दिए गए हैं. हैरियर का विजुअल कैरेक्टर काफी आक्रामक है.

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इसके पहिये की बात करें तो 235 सेक्शन रबर फिल के साथ 17 इंच अलॉय व्हील दिए गए हैं. यह इसकी मजबूती को दिखाते हैं. यहां एक बात निराश करने वाली लगती है कि अलॉय व्हील का डिजाइन बेहद सपाट है. हैरियर के सी—पिलर पर डिजाइन विंडो ग्लास एक फ्लोटिंग इफैक्ट देते हैं. टेल लैम्प ब्लैक पैनल के साथ edgy डि​जाइन का है. टेल लैम्प पीछे की पूरी बॉडी पर दिया गया है. कुल मिलाकर यह कहा जा सकता है टाटा हैरियर न केवल अपने सेगमेंट में बल्कि एक सेगमेंट ऊपर में भी बेहद खूबसूरत और मजबूत दिखने वाली एसयूवी है.

Tata Harrier Interior

Tata Harrier का इंटीरियर इसके एक्टीरियर की तरह पहली नजर में आकर्षित नहीं करता है. डैशबोर्ड के बीच में 8.8 इंच का टचस्क्रीन है, जोकि एंड्रायड आॅटो को सपोर्ट करता है. लॉन्च के समय यह एप्पल कारप्ले को भी सपोर्ट करने लगेगा. स्क्रीन का यूजर इंटरफेस अच्छा है. टच रिस्पांस भी काफी बेहतर है. हमारी ड्राइव के पहले दिन स्क्रीन ने अच्छी तरह काम किया लेकिन दूसरे दिन एंड्रायड आॅटो पहले बंद हो गया और धीरे-धीरे वॉल्यूम कंट्रोल और रोडियो जैसे कई फंक्शन फेल हो गए. जिस कार को हमने चलाया वह प्री-प्रोडक्शन यूनिट थी और इंजीनियर्स ने भरोसा दिया कि प्रोडक्शन मॉडल में इस तरह की कोई दिक्कत नहीं आएगी.

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डैशबोर्ड टॉप में सॉफ्ट टच मैटीरियल के साथ है. एल्युमीनियम ब्रश फिनिश के साथ वूड फिशिन, कैबिन को एक सुंदर लुक देता है. मैटीरियल और क्वालिटी अच्छी है, लेकिन निचले हिस्से में प्लास्टिक की क्वालिटी केबिन के दूसरे हिस्से की तरह नहीं है.

मल्टी इन्फॉर्मेशन डिस्प्ले आकर्षक है. आॅडियो, फोन और क्रूज कंट्रोल स्टीयरिंग व्हील पर सुविधाजनक जगह पर दिए गए हैं. केबिन में जगह को स्मार्ट तरीके से व्यवस्थित किया गया है. आगे और पीछे दोनों ही तरफ की सीट देखने में अच्छी हैं. पीछे की तरफ लेगरूम और हेडरूम पर्याप्त है. लंबा आदमी भी आराम से बैठ सकता है. आप यदि ट्रैवलर और एडवेंचर के शौकीन है तो इसमें एक अच्छी बात यह भी है कि इसमें 425 लीटर का बूट स्पेस है. पीछे की सीट को मोड़ने के बाद 810 लीटर तक का बूट स्पेस आसानी से मिल सकता है.

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इन सबके बावजूद कैबिन में कुछ खामियां भी हैं. मसलन, इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल ड्राइवर सीट की सुविधा नहीं है. सनरूफ की भी कमी खलती है. यूएसबी सॉकेट को लेकर भी कुछ दिक्कतें हैं. फूटवेल भी संकरा है जिससे कई लोगों का घूटना फूटवेल से टच करेगा. लॉन्ग ड्राइव के लिए डैशबोर्ड का निचला हिस्सा अधिक आरामदायक नहीं रहेगा.

Tata Harrier Performance

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टाटा हैरियर में 2.0 लीटर का टर्बोचार्ज्ड इंजन है, जिसे फिएट से लिया गया है. जीप कम्पास में भी इसी इंजन का इस्तेमाल हुआ है. हालांकि, हैरियर में इंजन को इस तरह डेवलप किया गया है कि यह 140 hp की पावर और 350 Nm का टॉर्क 1750 से 2500 rpm के बीच देता है. इंजन को बेहतर तरीके से रिफाइन किया गया है लेकिन इसमें अभी और गुंजाइश है. एक्सेलरेशन अच्छा है. इससे ड्राइव काफी आसान होती है. इसमें आपके पास सिटी, इको और स्पोर्ट मॉडल का आॅप्शन है, जिसमें इंजन मैप्स अलग-अलग हैं. हैरियर में एक टेरेन रिस्पांस सिस्टम है, जोकि नॉर्मल, वेट और रफ मोड का विकल्प देता है. हैरियर का एबीएस आॅफरोड कंडिशन में अच्छी तरह काम करता है, बशर्ते आप राइट मोड में हों.

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इसमें सिर्फ एक 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन है, जोकि इंजन की परफार्मेंस के हिसाब से अच्छा है. हम जिस कार को ड्राइव कर रहे थे उसके गीयर शिफ्ट में कुछ दिक्कत थी. इसके माइलेज को लेकर कंपनी ने अभी कोई खुलासा नहीं किया है. लेकिन हमने ड्राइव के दौरान सिस्टम इंडिकेटर के आधार पर औसतन 11.1 kmpl का आंकड़ा दिखाई पड़ता है.

Tata Harrier Safety

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सेफ्टी को लेकर टाटा हैरियर ने समझौता नहीं किया है. छह एयरबैग्स, ABS with EBD, हिल होल्ड जैसे सेफ्टी फीचर हैं. यदि आप सेफ्टी को लेकर संजीदा हैं तो टाटा हैरियर आपके लिए बेहतर आॅप्शन हो सकता है.

Tata Harrier Conclusion

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कुल मिलाकर बात करें तो टाटा हैरियर नि:संदेह टाटा की अबतक की सबसे प्रीमियम गाड़ी है. लेकिन ऐसा नहीं है कि इसमें कमियां नहीं हैं. गीयर शिफ्ट और इंजन रिफाइनमेंट में सुधार की गुंजाइश है. इसमें आॅटोमैटिक गीयरबॉक्स और फोरव्हील ड्राइव सिस्टम की कमी खलती है. हालांकि, कंपनी अगले छह माह में सेवन सीटर आॅप्शन के साथ एक आॅटोमैटिक वेरिएंट ला सकती है. टाटा हैरियर को लेकर किसी तरह नतीजे की बात की जाए तो यह सही मायने में टाटा मोटर्स की पहली ग्लोबल व्हीकल है और कुछ ऐसा भी है जिस पर दुनिया के किसी भी कोने मे रह रहा भारतीय गर्व कर सकता है. टाटा हैरियर 4 वेरिएंट में उपलब्ध होगी. इसके बेस मॉडल की कीमत 14 लाख और टॉप वेरिएंट की कीमत 19.5 लाख हो सकती है. लेकिन यदि कंपनी धमाकेदार एंट्री चाहती है तो टॉप वेरिएंट की कीमत एक्सशोरू 17.5 लाख से अधिक नहीं होनी चाहिए.

– अर्पित महेंद्र 

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